{"id":38,"date":"2026-10-27T13:02:36","date_gmt":"2026-10-27T13:02:36","guid":{"rendered":"https:\/\/repartok.com\/blog\/?p=38"},"modified":"2026-10-27T13:02:36","modified_gmt":"2026-10-27T13:02:36","slug":"que-carnet-necesitas-repartidor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/repartok.com\/blog\/que-carnet-necesitas-repartidor\/","title":{"rendered":"Qu\u00e9 carnet necesitas para ser repartidor: B, C1, C y CAP"},"content":{"rendered":"

En resumen:<\/strong> Con el carnet B ya se puede repartir con un carrozado de 3.500 kg; para pesados y tr\u00e1iler hacen falta el C o el C+E, adem\u00e1s del CAP. La edad m\u00ednima, los pesos y las modalidades de CAP est\u00e1n tomados de la DGT y conviene confirmarlos siempre antes de matricularse.<\/p>\n

He conducido los tres tipos de veh\u00edculo de los que habla este blog: tr\u00e1iler, carrozado de 3.500 kg y un r\u00edgido pesado repartiendo mercanc\u00eda en pal\u00e9s. Si ahora mismo est\u00e1s liado con las letras B, C1, C y CAP, te lo explico como lo viv\u00ed yo, sin rollos.<\/p>\n

Lo esencial<\/h2>\n

Con el carnet B ya puedes repartir, siempre que el veh\u00edculo sea un carrozado de hasta 3.500 kg. Para subir a un pesado o a un tr\u00e1iler necesitas el C o el C+E, y adem\u00e1s el CAP. No hace falta memorizar un reglamento: hace falta saber en qu\u00e9 escal\u00f3n est\u00e1s t\u00fa ahora mismo.<\/p>\n

Tabla r\u00e1pida: carnet, veh\u00edculo, edad y para qu\u00e9 sirve<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Carnet<\/th>\nQu\u00e9 veh\u00edculos permite<\/th>\nEdad m\u00ednima<\/th>\nPara qu\u00e9 trabajo sirve<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
B<\/td>\nHasta 3.500 kg de masa m\u00e1xima autorizada<\/td>\n18 a\u00f1os<\/td>\nCarrozado de 3.500 kg, el que yo us\u00e9 como aut\u00f3nomo<\/td>\n<\/tr>\n
C1<\/td>\nM\u00e1s de 3.500 kg y hasta 7.500 kg<\/td>\n18 a\u00f1os<\/td>\nVeh\u00edculos medianos, un paso intermedio antes del pesado<\/td>\n<\/tr>\n
C1+E<\/td>\nVeh\u00edculo del C1 con remolque de m\u00e1s de 750 kg, conjunto hasta 12.000 kg<\/td>\n18 a\u00f1os<\/td>\nCargas medianas con remolque<\/td>\n<\/tr>\n
C<\/td>\nM\u00e1s de 3.500 kg, sin el tope de 7.500 kg del C1<\/td>\n21 a\u00f1os, o 18 con CAP de cualificaci\u00f3n inicial ordinaria<\/td>\nPesado r\u00edgido, como el MAN TGL 12.220 que yo conduc\u00eda<\/td>\n<\/tr>\n
C+E<\/td>\nVeh\u00edculo del C con remolque o semirremolque de m\u00e1s de 750 kg<\/td>\n21 a\u00f1os, o 18 con CAP de cualificaci\u00f3n inicial ordinaria<\/td>\nTr\u00e1iler, como el Renault T con lona azul que yo conduc\u00eda<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Esta informaci\u00f3n est\u00e1 tomada de la p\u00e1gina de la DGT sobre las clases de permisos<\/a>. La normativa puede cambiar, as\u00ed que antes de matricularte en nada, compru\u00e9balo siempre en la DGT o con tu autoescuela.<\/p>\n

Con el B ya puedes empezar<\/h2>\n

Si solo tienes el B, no pienses que te falta algo para arrancar. Con el B puedes conducir un carrozado de hasta 3.500 kg, que es justo el tipo de veh\u00edculo con el que yo trabaj\u00e9 como aut\u00f3nomo. Es la puerta de entrada m\u00e1s sencilla al oficio y no exige el CAP.<\/p>\n

Qu\u00e9 puedes esperar en este escal\u00f3n<\/h3>\n

Es reparto de paqueter\u00eda o mercanc\u00eda ligera. No es mejor ni peor que el pesado o el tr\u00e1iler: es otro ritmo, otra carga de trabajo, y para mucha gente es un buen punto de partida antes de decidir si quiere subir de carnet.<\/p>\n

Cu\u00e1ndo necesitas el C1, el C y el C+E<\/h2>\n

El salto llega cuando el veh\u00edculo pesa m\u00e1s de 3.500 kg. Ah\u00ed entra el C1 para tramos intermedios, hasta 7.500 kg, y el C para todo lo que supera esa cifra. Yo conduje un pesado repartiendo mercanc\u00eda en pal\u00e9s con el MAN TGL 12.220, y para eso hac\u00eda falta el C.<\/p>\n

El tr\u00e1iler es otro mundo<\/h3>\n

En el tr\u00e1iler, el Renault T con lona azul que conduc\u00eda, ya estamos hablando de C+E: un veh\u00edculo del C m\u00e1s remolque o semirremolque de m\u00e1s de 750 kg. Es el carnet de las rutas largas, y conviene decidir con criterio, no por prisa. Si quieres comparar bien estos tres mundos antes de decidir, tengo un art\u00edculo donde explico c\u00f3mo elegir entre tr\u00e1iler, r\u00edgido y carrozado<\/a>.<\/p>\n

Qu\u00e9 es el CAP y cu\u00e1ndo lo necesitas<\/h2>\n

El CAP, certificado de aptitud profesional, hace falta para trabajar de forma profesional conduciendo con C1, C1+E, C o C+E. Con el B no se necesita. Tiene dos partes: la formaci\u00f3n inicial, que puede ser ordinaria (280 horas m\u00e1s examen) o acelerada (140 horas m\u00e1s examen), y la formaci\u00f3n continua, de 35 horas cada cinco a\u00f1os, sin examen posterior.<\/p>\n

Si tu carnet es antiguo<\/h3>\n

Algunos conductores con carnets obtenidos hace muchos a\u00f1os est\u00e1n exentos de la formaci\u00f3n inicial del CAP, pero aun as\u00ed deben hacer la formaci\u00f3n continua. Cada caso es distinto, as\u00ed que lo mejor es comprobarlo en el Ministerio de Transportes o con tu autoescuela antes de dar nada por hecho. Puedes revisar las preguntas frecuentes del Ministerio de Transportes sobre el CAP<\/a> para situar tu caso.<\/p>\n

Por d\u00f3nde empezar seg\u00fan tu situaci\u00f3n<\/h2>\n